Vezi detalii
0
Pentru a putea comanda trebuie sa adaugi produsele in cos.
Ești gata de decolare? Atacă fiecare urcare și ia fiecare viraj mai repede.
Oiz este o bicicletă de concurs fără compromisuri, care arată la fel de bine pe cât merge. Fiecare detaliu este gândit pentru viteză. Atacă urcările și stai departe de frâne pe cele mai solicitante trasee de azi. Oiz e pregătită pentru intensitatea curselor de Cupă Mondială și construită să livreze cursă după cursă.
Reproiectată cu o rigiditate mai mare, o suspensie mai capabilă și o geometrie rafinată, ca să urce mai repede și să coboare cu mai mult control, exact atunci când cursa se decide.
Designul ușor al cadrului și componentele sunt optimizate pentru cea mai bună performanță generală într-o cursă de XC, nu doar pentru cel mai mic număr pe cântar.
Soluții gândite pentru biciclist și o fiabilitate de nezdruncinat, în ziua cursei și dincolo de ea.
Când ritmul crește și marjele dispar, Oiz livrează. Rigiditatea sporită, suspensia mai capabilă și geometria rafinată se combină pentru a menține Oiz reactivă sub putere, precisă la viteză și gata să performeze în cele mai solicitante curse de XC din lume.
Rigiditatea este concentrată în zonele cheie ale noului cadru, îmbunătățind transferul de putere, ascuțind comportamentul în viraje și lăsând suspensia să lucreze la potențialul maxim.
Cinematica regresivă a suspensiei îmbină eficiența cu controlul.
Geometrie rafinată pentru ritm de cursă, cu accent pe viteză, control și eficiență la cel mai înalt nivel.
Nenumărate ore de simulare, prototipare și testare au dat formă unui cadru nou, cu rigiditate țintită în zonele cheie. Creșterea de 36% a rigidității globale a cadrului vine în mare parte dintr-o rigiditate torsională îmbunătățită. Pe circuitele complexe ale XC-ului modern, asta înseamnă eficiență pe urcările grele, precizie pe coborârile tehnice și reactivitate în sprinturile la maximum.
Un cadru mai rigid îmbunătățește transferul de putere, astfel încât o parte mai mare din efortul tău împinge bicicleta înainte.
La limită, flexul nedorit reduce precizia. Limitarea torsiunii cadrului te ajută să îți ții linia și să împingi mai tare.
Creșterea rigidității în zona basculei și a pivotului principal previne torsiunea nedorită sub sarcină laterală, oferind o suspensie spate mai fină, cu sensibilitate și tracțiune mai bune și un control superior.
Am folosit analiza cu elemente finite pentru a optimiza bascula forjată din aliaj, eliminând materialul inutil și reducând la minimum dimensiunile de ansamblu. Structura compactă este mai puțin vulnerabilă la flex, pentru că reduce brațul de pârghie al forțelor care acționează asupra basculei, iar decupajele interne strategice cresc rigiditatea și reduc greutatea cu aproximativ 30%.
Plasată în fața tubului de șa pentru a maximiza rigiditatea trenului spate, puntea leagă amortizorul și triunghiul spate într-un ansamblu solid. Astfel se menține o aliniere precisă și se contracarează sarcinile laterale generate de pedalare intensă și de forțele suspensiei.
Formele mai line ale cadrului elimină tranzițiile bruște, permițând o compactare mai strânsă a carbonului și reducând surplusul de rășină epoxidică. Cum rășina adaugă greutate, dar nu și rigiditate, raportul rigiditate/greutate se îmbunătățește.
Structura cu aripi a tubului superior crește rigiditatea structurală sub sarcinile reale din cursă, limitând torsiunea cadrului pentru a menține alinierea precisă a pivoților și o suspensie care lucrează fin.
Furcile spate (lanț) și furcile de șa sunt modelate pentru rigiditate torsională maximă, fără greutate inutilă, îmbunătățind stabilitatea și traseul roții pe teren accidentat. Interfața de frână post-mount distribuie mai uniform forțele de frânare prin structura din spate, reducând deformarea torsională sub sarcină.
Partea de jos a cadrului, de la tubul de direcție până la monoblocul pedalier, este esențială pentru transferul de putere, mai ales în sprinturi. Creșterea rigidității în această zonă aduce câștiguri importante.
Suspensie reglată pentru eficiență, tracțiune și control atunci când contează cel mai mult. Încă din primele etape ale proiectului am lucrat împreună cu FOX. Reglajul amortizorului pentru noua Oiz a fost dezvoltat special pentru a atinge curba de performanță țintită și exact comportamentul pe care ni-l doream.
120 mm de cursă față și spate — standardul Cupei Mondiale — sunt alegerea firească pentru un XC rapid și solicitant. Dacă vrei o Oiz și mai capabilă, poți opta pentru o furcă de 130 mm.
Victoria în cursă cere eficiență și tracțiune maximă la urcare, chiar și cu amortizorul complet deschis. Aici o cinematică regresivă oferă un echilibru mai bun între eficiență și stăpânire de sine decât configurațiile liniare sau progresive clasice.
Început de cursă mai ferm
Un suport mai mare la începutul cursei reduce sag-ul nedorit și limitează balansul cu suspensia deschisă, păstrând geometria și o poziție optimă pe bicicletă.
Zonă mediană suplă
Mai adânc în cursă, sensibilitatea crește pentru a absorbi denivelările și a oferi tracțiune, păstrând controlul.
Rezistență la capătul cursei
Progresivitatea naturală a suspensiei previne loviturile seci la capăt de cursă, absorbind impacturile mari fără asprime și menținând controlul.
Anti-squat
Un nivel ridicat de anti-squat contracarează forțele de pedalare la începutul cursei, acolo unde petreci cel mai mult timp la urcare. Astfel, Oiz răspunde instantaneu și accelerează fără ezitare.
Comenzile suspensiei, la îndemână.
Tehnologia noastră brevetată de suspensie I-Line creează un traseu intern perfect drept pentru cablul de blocare la distanță a amortizorului. Eliminarea îndoiturilor reduce frecarea, pentru o acționare mai fină, o eficiență mai bună și fiabilitate pe termen lung.
Controlul tijei telescopice și al suspensiei e la un clic distanță. Două manete îți permit să comanzi tija telescopică și să accesezi trei poziții de blocare a amortizorului fără să iei mâna de pe ghidon. Compact și fiabil, Squidlock se integrează cu colierele de frână Shimano sau SRAM și funcționează cu multe sisteme de suspensie.
Oiz rafinează o platformă de cursă XC deja validată, cu actualizări precise de geometrie axate pe viteză, control și eficiență la cel mai înalt nivel. Totul este gândit în jurul unei poziții de atac, care te lasă să performezi la limită.
Un tren față puțin mai relaxat completează capacitățile sporite ale noului cadru și ale suspensiei, oferind mai multă încredere și control pe coborârile rapide, fără să sacrifice comportamentul agresiv de cursă XC.
O poziție mai avansată îmbunătățește generarea de putere și tracțiunea roții din față pe urcările abrupte.
Una dintre cele mai mici valori de stack de pe piață, pentru a ataca orice urcare. Optimizat pentru o furcă de 120 mm, ca să păstreze greutate pe roata din față în viraje și la urcare
Scurtate cu 2 mm. O schimbare mică, dar cu accelerație vizibil îmbunătățită și un comportament mai agil, mai prompt. Am testat cu toți riderii noștri și fiecare a preferat furci spate cât mai scurte, chiar și pe cadrele XL.
Obții o poziție mai joasă, mai agresivă, cu 8 mm mai puțin stack față de varianta standard. Potrivit mai ales riderilor care au mobilitatea și controlul necesare ca să profite de ea.
Designul ușor al cadrului și componentele sunt optimizate pentru cea mai bună performanță generală într-o cursă de XC, nu doar pentru cel mai mic număr pe cântar.
Prin eliminarea tranzițiilor bruște și a muchiilor, compactarea carbonului este mai bună. Astfel se reduce surplusul de rășină în zonele critice, economisind greutate și crescând rigiditatea.
*Greutatea poate varia în funcție de culoarea vopselei.
Pornind de la o filozofie de design deja validată, formele rafinate și tranzițiile mai line dau un cadru Oiz mai ușor și mai rigid.
Fiecare cadru Oiz nou beneficiază de tehnici de construcție în carbon mai avansate. Asta înseamnă laminări mai moderne și procese de fabricație tot mai precise. Aceeași abordare se aplică pe ambele platforme de carbon, OMX și OMR, așa că atenția acordată integrității structurale este aceeași, indiferent de materialul ales.
Carbonul OMX este folosit doar pentru cel mai ușor și mai rigid cadru de competiție al nostru, vârful fabricației de biciclete din fibră de carbon.
OMR este carbonul nostru de nivel secund, care oferă toată rigiditatea și rezistența OMX pentru cei care nu au nevoie de greutatea minimă absolută.
Componentele OC sunt dezvoltate împreună cu Oiz încă de la început, reducând greutatea fără compromisuri la capitolul performanță.
Integrarea pipei cu ghidonul ne permite să facem un produs mai apropiat de competiție: păstrăm doar esențialul și eliminăm ce e de prisos. Așa obținem un cockpit de cross country ușor și performant.
Tijă telescopică gata de cursă
Tija noastră telescopică MP11 oferă 100 mm de cursă și control complet asupra înălțimii șeii: sus, jos și o infinitate de poziții intermediare. Colierul este compatibil cu toate sistemele de șine de șa. Toate astea la doar 404 g.
Comanda Squidlock
Redusă la esențial, cea mai nouă generație a comenzii Squidlock scade în greutate, păstrând un lockout precis și fiabil și controlul tijei telescopice.
Construit să reziste realităților curselor XC de elită, Oiz îmbină un design robust de cadru cu standarde fiabile și detalii atent gândite, pentru performanță constantă sezon după sezon.
Câștigi secunde pe traseu cu soluții inteligente care îți țin sculele și hidratarea la îndemână.
Testat în competiție și făcut să dureze. Un cadru robust și componente de lungă durată fac ca Oiz să fie pregătit, sezon după sezon de curse dure.
Când alergi la limită, fiabilitatea face parte din performanță. Oiz îmbină o integrare rafinată cu componente verificate, pe care te poți baza de fiecare dată.
De la ieșiri în care ești pe cont propriu până la o poziție perfect reglată, Oiz este gândit în jurul nevoilor reale ale riderului, astfel încât fiecare detaliu să funcționeze impecabil cu restul.
Suporturi duble de bidon pe toate mărimile, pentru autonomie în cursele lungi și ieșiri fără rucsac.
Cadrul Oiz folosește forme rafinate și tranziții mai curate pentru o compactare mai bună a carbonului în zonele critice. Rezultatul este o structură de carbon mai densă și mai rezistentă.
Designul nostru flexstay elimină pivotul din triunghiul spate, deci fiabilitate fără întreținere.
Zona reproiectată a pivotului principal folosește o structură cu șurub de strângere, care crește capacitatea de încărcare și reduce solicitările de torsiune pe rulmenți, garantând alinierea precisă a pivotului. Astfel se creează o legătură mai solidă între triunghiul față și cel spate, reducând frecările nedorite și permițând o mișcare mai lină a suspensiei.
Etanșarea îmbunătățită în punctele-cheie de pivotare ține murdăria afară, prelungind viața rulmenților și păstrând în timp o suspensie lină, fără joc.
Aluminiu 6061-T6 forjat, finisat prin anodizare dură, pentru o rezistență pe care te poți baza în timp.
Componente verificate și soluții de protecție care mențin Oiz în formă chiar și în cele mai dure condiții.
Traseul intern etanșat al cablurilor oferă o integrare curată prin cuvetărie, pentru performanță fiabilă în timp.
Căzăturile se întâmplă când lupți pentru podium, dar te poți baza pe sistemul nostru Spin Block, care protejează împotriva rotirii excesive ce ar putea deteriora vopseaua sau cadrul.
Prinderea post mount oferă opțiuni flexibile de montaj pentru XC-ul modern. Montarea directă a etrierului crește rigiditatea și simplifică reglajul, pentru o frânare consecventă și sigură sub presiune.
Ales pentru fiabilitate, monoblocul filetat reduce zgomotele, simplifică întreținerea și oferă o durabilitate impresionantă.
Proiectat special pentru Oiz, ghidajul compact de lanț asigură o retenție fiabilă a lanțului, fără greutate în plus.
Jenn e pregătită la milimetru pentru cursele de Cupă Mondială, la fel ca Oiz-ul ei, reglat până la ultimul detaliu, cu furcă de 130 mm și tijă telescopică de 150 mm. Culorile exclusive ale echipei OFT se remarcă pe scena mondială, chiar și la cel mai alert ritm.
Asier a ales Flight Attendant pentru un sistem care lucrează perfect împreună cu Oiz-ul său, adaptând automat suspensia la teren pentru a maximiza eficiența și controlul, fără a întrerupe ritmul rulajului.
| Mărime | Înălțimea ta |
|---|---|
| S | 155-170 cm |
| M | 165-180 cm |
| L | 178-190 cm |
| XL | 185-198 cm |
| Cotă | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Tub de șa (C-T) | 405 mm | 430 mm | 455 mm | 480 mm |
| Tub orizontal (efectiv) | 563,1 mm | 590,8 mm | 615,7 mm | 641,5 mm |
| Tub de direcție | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 115 mm |
| Furcă spate (lanț) | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm |
| Coborâre ax pedalier | 42 mm | 42 mm | 42 mm | 42 mm |
| Înălțime ax pedalier | 334,5 mm | 334,5 mm | 334,5 mm | 334,5 mm |
| Ampatament | 1138 mm | 1163 mm | 1189 mm | 1217 mm |
| Unghi direcție | 66,8° | 66,8° | 66,8° | 66,8° |
| Unghi tub de șa | 77° | 76,7° | 76,6° | 76,7° |
| Offset furcă | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Standover | 773 mm | 775 mm | 779 mm | 785 mm |
| Reach | 425 mm | 450 mm | 472 mm | 495 mm |
| Stack | 595,5 mm | 595,5 mm | 604,5 mm | 618,5 mm |
| Lungime furcă | 530 mm | 530 mm | 530 mm | 530 mm |
Cadru
Transmisie
Ghidon
Frânare
Roți
Componente
Nu au fost găsite recenzii
Întreabă comunitatea sau ajută alți sportivi — un răspuns aprobat îți aduce 10 puncte de fidelitate. Un review aprobat de cumpărător = 20 puncte.
Intră în cont ca să întrebi sau să răspunzi — fără parolă, cu PIN pe email.
Romana
English
Deutsch
Francais
Magyar
Italiano
Espanol
Categorii
Promotii
Tricouri
