Pe scurt, ce contează

Aero în fiecare colț

Căutarea celor mai mari avantaje aerodinamice a însemnat reanalizarea fiecărei părți a cadrului și optimizarea milimetru cu milimetru.

Căutarea celor mai mari avantaje aerodinamice a însemnat reanalizarea fiecărei părți a cadrului și optimizarea milimetru cu milimetru. Ne-am concentrat mai întâi pe rezistența frontală, identificând zonele care creează cea mai mare rezistență. Rafinând aceste zone cu impact mare, am redus rezistența acolo unde contează cel mai mult.

Tubul de direcție

Cel mai ascuțit și mai îngust tub de direcție posibil pentru o furcă de construcție standard reduce suprafața frontală fără a recurge la soluții complicate sau decalate. Sistemul acceptă o gamă mai largă de mărimi, respectă reglementările UCI și economisește greutate față de alternativele mai complexe. Înălțimea este redusă ca urmare a coborârii monoblocului.

Furca

Furca are un profil atent conceput pentru a se alinia cu tubul diagonal, asigurând o tranziție lină a fluxului de aer chiar și la unghiuri de yaw diferite. Această abordare evită optimizarea pentru o singură situație, cu vânt din față, păstrând eficiența aerodinamică și în vânt lateral. Menținem spațiu suficient pentru o gamă largă de lățimi de anvelope, fără a recurge la profile supradimensionate de furcă, ce ar compromite performanța aerodinamică.

Tubul diagonal

Un tub diagonal ceva mai lat este modelat astfel încât să gestioneze eficient fluxul de aer, păstrând performanța aerodinamică pe cea mai mare suprafață a cadrului. O atenție specială a fost acordată comportamentului la unghiuri de yaw de 5–20°, care acoperă majoritatea situațiilor reale de vânt lateral.

Chila de la monobloc

Pornind de la cadrul Orca Aero anterior, am extins chila de la monobloc pentru a-i spori contribuția aerodinamică. Această structură inferioară rafinată gestionează fluxul de aer pe partea de jos a cadrului, reducând rezistența într-o zonă-cheie de tranziție.

Tubul de șa și tija de șa

Mutarea strategică a bateriei Di2 în partea de jos a cadrului ne-a permis să obținem un profil mai zvelt atât pentru tubul de șa, cât și pentru tija de șa. Această schimbare reduce rezistența față de generația anterioară, păstrând în același timp eficiența structurală în zona centrală a cadrului.

Bazele superioare

Bazele superioare mai subțiri, cu puncte de îmbinare mai joase, optimizează rigiditatea și greutatea și adaugă un strop de confort pe verticală.

Design minimalist al patinelor spate

O patină spate compactă, optimizată în jurul standardului UDH, reduce greutatea și îmbunătățește integrarea. Traseul discret al cablului Di2 păstrează triunghiul spate curat și ordonat.

Testat în tunelul de vânt

Câștigurile aerodinamice dezvoltate inițial prin analiză CFD pe modelul anterior sunt validate în tunelul de vânt, cu ajutorul carenajelor. Condițiile repetabile, apropiate de cele reale, garantează că aceste câștiguri se traduc în performanță pe care cicliștii o simt pe șosea.

Test de eficiență la viteză mare

În acest test, cicliștii mențin o serie de viteze fixe, iar noi le măsurăm puterea dezvoltată. Un velodrom acoperit oferă condiții constante și repetabile, astfel încât singura variabilă rămâne aerodinamica. Așa putem calcula impactul real al rezistenței aerodinamice, în wați, pentru orice viteză dată.

Proiectată ca un singur sistem

Lucrând de la bun început cu OC și OQUO, fiecare componentă este dezvoltată împreună cu celelalte, pentru ca fluxul de aer din jurul ansamblului să fie cât mai curat.

Performanța aerodinamică este rezultatul proiectării fiecărui element pentru a funcționa ca parte dintr-un singur sistem. Asta înseamnă optimizarea interfețelor dintre componente și soluții aero moderne, care transformă piesele esențiale în avantaje aerodinamice.

Integrare pentru viteză

Cockpitul OC RA10 Carbon este excepțional de ușor și combină traseul complet intern al cablurilor, o parte superioară ergonomică și rigiditatea necesară la sprint, într-un singur ansamblu fără cusur.

Suporturi de bidon la nivelul cadrului

Noile suporturi au fost poziționate mai jos pe cadru și modelate cu grijă pentru a fi la același nivel cu acesta, astfel încât aerul să curgă lin în jurul tubului diagonal și al tubului de șa.

Service Box

Veșnica întrebare despre unde duci sculele esențiale, camerele și actele își găsește răspunsul în Service Box-ul integrat. Nu doar util, ci și benefic aerodinamic, Service Box-ul are o formă care urmează profilurile roții și cadrului, pentru o linie continuă.

Tijă de șa OC RA11 Aero

O tijă de șa ușoară, cu profil aero și prindere cu stack redus, concepută pentru a diminua rezistența la înaintare. Reglajul precis și compatibilitatea universală cu șeile asigură un montaj curat și integrat.

Șa Low Stack

Dezvoltată într-o colaborare specială cu Fizik, această șa discretă, cu profil jos, se integrează perfect cu tija de șa.

Integrarea roată – tub diagonal

Forma tubului diagonal este concepută să urmeze îndeaproape roata din față, creând o tranziție lină a fluxului de aer și reducând turbulențele la interfața roată–cadru. A fost dezvoltată special în colaborare cu OQUO, pentru a fi cât mai eficientă alături de roțile RA57 LTD.

Alese pentru viteză

Rigide, ușoare și aerodinamice, pentru performanță maximă pe plat și la sprint. Roata RA57LTD CS are o jantă de 57 mm, cu lățime interioară de 23 mm. Spițele din carbon cresc rigiditatea pentru accelerări explozive, iar profilul lor plat de 5,2 mm aduce câștiguri aerodinamice. Profilul optimizat al jantei reduce rezistența la rulare și sporește stabilitatea în vânt lateral. Toate acestea la o greutate foarte competitivă, de doar 1373 g.

Comportament stabil în cursă

O bicicletă stabilă este o bicicletă eficientă. Un centru de greutate mai jos, o geometrie rafinată și o poziționare precisă reduc mișcările nedorite și te ajută să menții viteza cu mai puțin efort irosit.

Transmiterea puterii

Proiectată pentru rigiditate acolo unde contează și un transfer de putere pe care îl simți. De la stratificarea de ultimă generație a carbonului OMX până la rigiditatea calibrată pe fiecare mărime, fiecare detaliu este rafinat ca să te facă mai rapid.

Raport rigiditate–greutate îmbunătățit

Construcția rafinată din carbon oferă o rigiditate sporită fără greutate suplimentară, creând o platformă mai eficientă, care răsplătește fiecare efort.

Rezistență eliminată pe plat prin eliminarea instabilității

-14W la 50 km/h

Geometrie de cursă

Geometria de cursă pune pe primul loc stabilitatea și reactivitatea la viteză, cu o comportare sigură în virajele rapide, pe coborâri și în ritm susținut.

Stack & Reach

Un stack mic și un reach lung creează o poziție orientată spre performanță, care susține o postură eficientă și stabilitate la viteză.

Trail specific fiecărei mărimi

Trail-ul furcii, specific fiecărei mărimi, oferă control optim indiferent de dimensiunea cadrului.

Două tije de șa cu stack redus; interval mai mare de setback

Alegi între două variante de tijă de șa, 0/10 și 15/25. Colierul reversibil oferă interval maxim, cu 10 mm de reglaj, astfel încât găsești ușor poziția perfectă.

Colier de șa simplificat

Un colier de șa ușor, cu un design simplu, cu două șuruburi, oferă un reglaj sigur și precis, fără complicații. Sistemul permite reglarea independentă a înclinării și a setback-ului.

Cockpit cu potrivire precisă

Cockpit-ul integrat OC SH-RA10 este disponibil în 13 variante de combinații între lățimea ghidonului și lungimea pipei, pentru o potrivire exactă cu corpul ciclistului.

Proiectat pentru rigiditate acolo unde contează și pentru un transfer de putere pe care îl simți. De la rigiditatea țintită în zonele-cheie ale cadrului până la rigiditatea adaptată pe mărimi, fiecare detaliu este rafinat ca să te facă mai rapid.

Forță în zona centrală

Joncțiunea mărită dintre tubul diagonal și monturile de pedalier crește rigiditatea generală a cadrului și îmbunătățește transferul de putere sub sarcină la pedalare.

Powerspine

Un tub diagonal ușor mai lat întărește rigiditatea de-a lungul traseului principal al forțelor și crește eficiența la pedalarea susținută.

Rigiditate adaptată pe mărimi

Cadrele mai mari se flexează natural mai mult, însă cicliștii mai voinici au nevoie de mai mult suport. Rigiditatea noastră adaptată pe mărimi face ca fiecare cadru să fie la fel de reactiv și de eficient.

Eficient, dar nu inconfortabil

Printr-o formă specială a triunghiului spate și o expunere mai mare a tijei de șa, am introdus o anumită flexibilitate pe verticală. Nu scade eficiența, dar are un impact vizibil asupra confortului.

Rigiditatea globală a cadrului

Greutatea singură nu definește performanța. Rigiditatea globală a cadrului determină cât de eficient este transferată puterea, astfel încât efortul se transformă în viteză, nu se pierde în flexiune. La 900 g și o rigiditate de 93 Nmº, am pus pe primul loc eficiența structurală, în locul goanei după cea mai mică cifră posibilă la un cadru aero. Raportul general rigiditate–greutate s-a îmbunătățit cu 27,5% față de generația anterioară.

Cadru

900 g

Furca

410 g

Tijă de șa

160 g

Stratificare nouă a carbonului

O stratificare a carbonului dezvoltată special folosește fibre Toray premium, cu orientare și așezare optimizate, pentru un raport ridicat rigiditate–greutate.

Cel mai ușor și mai rezistent, OMX Carbon

Carbonul OMX este folosit doar pentru cel mai ușor și mai rigid cadru de competiție al nostru, vârful fabricației de biciclete din fibră de carbon.

Standardele cursei de mâine

Wați gratuiți

„A treia generație Orbea Orca Aero oferă un pachet echilibrat, cu un focus aero real, dublat de un confort impecabil la rulare. Este ușoară pentru o bicicletă aero dedicată, rigidă fără a fi dură, și un adevărat deliciu pe drumurile tehnice.”

- Will Tracy, Velo

„Am reușit să scot cele mai bune cifre de putere din cariera mea la sprint și la atacuri scurte, iar Orca Aero s-a dovedit o platformă excelentă prin care să transmit acea formă a picioarelor.”

- Ronan McLaughlin, Escape Collective

„Geometria modernă, spațiul generos pentru anvelope și accelerația extrem de promptă o transformă în una dintre cele mai echilibrate biciclete aero disponibile în acest moment.”

- Jan Fock, GranFondo

„Am simțit beneficiile poziției mai joase pe bicicletă și ale stabilității sporite. Este cea mai rapidă bicicletă făcută vreodată de Orbea.”

- Tristan Rees, Rouleur

„Mai multă stabilitate la viteză mare, mai puține mișcări nedorite ale bicicletei, un sprijin mai bun în viraje și un comportament mai liniștitor pe coborârile rapide.”

- Cedric Leroy, Le Cycle

„Pentru toți cei care își doresc o bicicletă de curse aero «adevărată», cu look-ul pe măsură, fără a plăti un preț prea mare în greutate.”

- Harald Englert, Rennrad News